شراء كمية قليلة جداً من شريط تغليف العادم قد يترك رأس الأسطوانة غير مكتمل. وشراء كمية كبيرة جداً يضيف تكلفة غير ضرورية، خاصة عندما يتم تحديد المادة لإنتاج OEM المتكرر.
كمية شريط تغليف العادم المطلوبة يتم تحديدها بشكل أساسي من خلال أربعة أبعاد:
القطر الخارجي لأنبوب العادم؛
الطول الإجمالي للأنبوب؛
عرض شريط تغليف العادم؛
تداخل التركيب.
انحناءات الأنابيب، والمجمعات، والفروع، وهدر التركيب يمكن أن تزيد من الاستهلاك الفعلي، لذا يجب التعامل مع القيمة المحسوبة كحد أدنى نظري مطلوب وليس ككمية شراء دقيقة.
تقوم شركة BSTFLEX بتصنيع شريط تغليف حراري للعادم ورأس الأسطوانة بمواد وأعراض وتكوينات لفات متعددة لأنظمة عادم السيارات والدراجات النارية والسباقات والديزل والأنظمة الصناعية.

بالنسبة لأنبوب عادم مستدير ومستقيم، يمكن تقدير استهلاك الشريط باستخدام حساب اللف الحلزوني.
استخدم:
D = القطر الخارجي للأنبوب
W = عرض الشريط
O = التداخل
P = التقدم الفعلي لكل لفة
حيث:
P = W − O
مضاعف الطول التقريبي هو:
مضاعف طول الشريط = √[(πD)² + P²] ÷ P
ثم:
طول شريط تغليف العادم المطلوب = طول الأنبوب × مضاعف طول الشريط
استخدم نفس الوحدة لقطر الأنبوب وعرض الشريط والتداخل.
على سبيل المثال، إذا تم إدخال D و W و O بالبوصة، فلا يزال من الممكن تطبيق المضاعف مباشرة على طول الأنبوب بالقدم.
يقدر هذا الحساب المادة المطلوبة لأنبوب أسطواني مستقيم.
إنه لا يأخذ في الاعتبار تلقائياً:
الانحناءات؛
المجمعات؛
الحواف (الفلانشات)؛
الفروع؛
التداخل غير المتساوي؛
بدل البدء والإنهاء؛
هدر التركيب.
تستخدم حاسبات شريط تغليف العادم التجارية نفس المدخلات الأساسية. على سبيل المثال، تطلب DEI القطر الخارجي للأنبوب، وطول الأنبوب، وعرض الشريط، والتداخل، مع إظهار 0.25 بوصة كتداخل افتراضي موصى به. كما تحذر DEI من أن حاسبتها لا تأخذ في الاعتبار الانحناءات.
افترض:
القطر الخارجي للأنبوب: 2 بوصة
طول الأنبوب: 3 أقدام
عرض اللف: 2 بوصة
التداخل: 0.25 بوصة
التقدم الفعلي:
2.00 − 0.25 = 1.75 بوصة
محيط الأنبوب:
π × 2 = حوالي 6.28 بوصة
لذلك، تستخدم اللفة الحلزونية الواحدة مادة أكثر قليلاً من محيط الأنبوب لأن الشريط يتحرك قطرياً على طول الأنبوب.
باستخدام الصيغة أعلاه، يكون مضاعف طول اللف تقريباً:
3.73
لذلك:
3 أقدام × 3.73 = حوالي 11.2 قدم من مادة اللف
هذا هو الاحتياج النظري لقسم مستقيم.
بالنسبة لتركيب عادم حقيقي، يجب تخصيص مادة إضافية للانحناءات، ونقاط البداية والنهاية، واختلافات التركيب.

تفترض الأمثلة التالية:
لف عادم بعرض 2 بوصة؛
تداخل بمقدار 0.25 بوصة؛
3 أقدام من أنبوب عادم مستقيم.
| القطر الخارجي للأنبوب | اللف المطلوب تقريباً |
|---|---|
| 1.5 بوصة | 8.6 قدم |
| 2.0 بوصة | 11.2 قدم |
| 2.25 بوصة | 12.5 قدم |
| 2.5 بوصة | 13.8 قدم |
| 3.0 بوصة | 16.4 قدم |
هذه الأرقام هي تقديرات نظرية لأنبوب مستقيم.
تتطلب تركيبات الرأس (header) ومشعب العادم (manifold) الفعلية عادةً المزيد من المواد.
تتطلب أنابيب العادم الأكبر حجماً المزيد من المواد لأن كل لفة يجب أن تغطي محيطاً أكبر.
يبلغ محيط أنبوب العادم مقاس 3 بوصات ضعف محيط الأنبوب مقاس 1.5 بوصة تقريباً.
هذا يعني أن نظامي عادم لهما نفس طول الأنبوب يمكن أن يتطلبا كميات مختلفة جداً من مادة اللف.
لذلك يجب دائماً قياس القطر الخارجي للأنبوب قبل طلب المواد.
لا تقم بتقدير كمية اللف بناءً على:
حجم المحرك؛
طراز المركبة؛
قوة حصانية؛
عدد الأسطوانات.
أبعاد الأنابيب الفعلية أكثر أهمية.
يحدد التداخل مدى تقدم الشريط على طول الأنبوب مع كل لفة.
يعني التداخل الأكبر:
استهلاكاً أكبر للمواد؛
سماكة عزل أكبر؛
تغطية محورية أبطأ.
يعني التداخل الأقل:
استهلاكاً أقل للمواد؛
تغطية فعالة أرق؛
خطراً أكبر لوجود فجوات غير متسقة في حال كان التركيب سيئاً.
على سبيل المثال، مع شريط بعرض 2 بوصة:
تداخل بمقدار 0.25 بوصة
يترك:
1.75 بوصة من التغطية الأمامية الفعالة لكل لفة.
إذا تمت زيادة التداخل، تنخفض الحركة الأمامية الفعالة ويتطلب الأمر المزيد من الشريط.
تستخدم حاسبات DEI الحالية 0.25 بوصة كقيمة افتراضية موصى بها، ولكن لا ينبغي التعامل مع ذلك كمتطلب عالمي لكل مصنع أشرطة أو تطبيق.
اتبع دائماً تعليمات التركيب الخاصة بالمنتج المستخدم.

لعرض الشريط تأثير كبير على الطول المطلوب.
يقوم الشريط بعرض 1 بوصة بعمل لفات أكثر على نفس طول الأنبوب.
لذلك فهو مناسب بشكل خاص لـ:
انحناءات الرأس الضيقة؛
الأنابيب ذات القطر الصغير؛
أنابيب عادم الدراجات النارية؛
مشعبات معقدة؛
الأنابيب الأولية المتقاربة.
ومع ذلك، عادة ما تكون هناك حاجة إلى أقدام طولية أكثر من الشريط مقارنة بالشريط الأعرض.
يتقدم الشريط بعرض 2 بوصة لمسافة أبعد على طول الأنبوب مع كل لفة.
وهو مناسب بشكل عام لـ:
رؤوس السيارات؛
أنابيب التصريف؛
أنابيب العادم ذات القطر المتوسط؛
أقسام الأنابيب المستقيمة الأطول؛
تركيب أسرع.
تعتبر الأشرطة المصنوعة من الألياف الزجاجية والتيتانيوم بعرض بوصتين أحجاماً تجارية شائعة. تبيع DEI حالياً تكوينات متعددة للأشرطة بعرض 2 بوصة بأطوال 15 و25 و50 و100 قدم.
يجب أن يعتمد الاختيار الصحيح على هندسة الأنبوب بدلاً من مجرد اختيار أعرض شريط متاح.
ضع في اعتبارك نفس الأنبوب بقطر خارجي 2 بوصة.
إذا تم تركيب شريط ضيق بعرض 1 بوصة مع تداخل متناسب، فإن التقدم المحوري الفعلي لكل لفة يكون أصغر مما هو عليه مع شريط بعرض 2 بوصة.
هذا يعني أن هناك حاجة إلى مزيد من اللفات لتغطية نفس طول الأنبوب.
لا يزال بإمكان الشريط الأضيق أن يكون الخيار الأفضل إذا كان الأنبوب يحتوي على انحناءات ضيقة متعددة.
لهذا السبب يتضمن اختيار شريط عادم المحرك توازناً بين:
استهلاك المواد؛
سرعة التركيب؛
القدرة على التشكيل؛
هندسة الأنبوب.
حساب المشعبات أصعب من حساب الأنابيب المستقيمة.
قد يحتوي المشعب الأنبوبي على:
عدة أنابيب أولية؛
انحناءات ضيقة؛
جامعات (collectors)؛
أقسام دمج؛
حواف (flanges)؛
أطوال أنابيب غير متساوية.
الطريقة الصحيحة هي قياس كل أنبوب أولي على حدة.
بالنسبة لمشعب رباعي الأسطوانات:
قس كل أنبوب أولي من الحافة إلى الجامع.
سجل القطر الخارجي لكل أنبوب.
احسب استهلاك الشريط لكل أنبوب.
أضف الجامع إذا كان سيتم لفه أيضاً.
أضف مواد إضافية للانحناءات ونقاط الإنهاء.
لا تقم ببساطة بقياس العرض المادي الإجمالي لمجموعة المشعب.
يجب التعامل مع كل أنبوب كأسطوانة ملفوفة مستقلة.
يمكن لمجموعة مشعب V8 أن تستهلك مواد أكثر بكثير لأنه يجب لف ثمانية أنابيب أولية.
لذلك، تحتوي بعض المجموعات التجارية الكاملة على حوالي 100 قدم من الشريط بعرض 2 بوصة.
على سبيل المثال، تسوق DEI حالياً مجموعات أشرطة مشعب السيارات التي تحتوي على 100 قدم من شريط الألياف الزجاجية بعرض 2 بوصة مع ملحقات التركيب ذات الصلة.
هذا لا يعني أن كل محرك V8 يتطلب 100 قدم بالضبط.
يعتمد الاستخدام الفعلي على:
طول الأنبوب الأولي؛
قطر الأنبوب؛
التداخل؛
ما إذا كانت المجمعات مغلفة؛
هندسة الرأس.
بالنسبة لتطبيقات الإنتاج، يظل قياس الرأس الفعلي أكثر موثوقية من الاعتماد على تكوين المحرك وحده.

تستخدم الدراجات النارية غالباً:
أقطار أنابيب أصغر؛
انحناءات أكثر ضيقاً؛
أطوال عادم إجمالية أقصر.
هذا غالباً ما يجعل التغليف بعرض 1 بوصة أو 2 بوصة مناسباً.
قد تتطلب دراجة نارية ذات أنبوبي رأس قصيرين مواد أقل بكثير من رأس السيارة متعدد المسارات الأساسية.
تقدم DEI حالياً مجموعة عادم للدراجات النارية مع 30 قدماً من التغليف بالألياف الزجاجية بعرض 2 بوصة، مما يوضح أطوال اللفات الأقصر المستخدمة عادةً في هذا التطبيق.
مرة أخرى، لا ينبغي التعامل مع حجم المجموعة كمتطلب عالمي.
قم بقياس عادم الدراجة النارية الفعلي قبل الطلب.
تميل أنابيب تصريف التوربو إلى أن تكون:
أكبر في القطر؛
قصيرة نسبياً؛
معرضة لدرجات حرارة شديدة؛
تقع بالقرب من مكونات حجرة المحرك الحساسة.
يمكن عادةً حساب طول التغليف المطلوب من القطر الخارجي لأنبوب التصريف وطول خط المنتصف.
ومع ذلك، غالباً ما تحتوي أنابيب التصريف على عدة انحناءات.
لذلك يجب زيادة النتيجة النظرية للأنبوب المستقيم مع مراعاة بدل التركيب العملي.
اختيار المادة مهم أيضاً.
بالنسبة لأنظمة التوربو ذات درجات الحرارة العالية، قد يحتاج المشترون إلى مقارنة الألياف الزجاجية بالبازلت أو التغليف عالي السيليكا بدلاً من اختيار المادة بناءً على طول اللفة فقط.
انظر Titanium Exhaust Wrap: Material, Temperature and Applications لتطبيقات درجات الحرارة العالية القائمة على البازلت.
يمكن حساب المشعبات الأنبوبية بشكل مشابه للرؤوس.
المشعبات المصبوبة أكثر صعوبة لأن السطح قد لا يشكل أنبوباً مستديراً متسقاً.
إذا كان المكون يحتوي على:
أشكال مصبوبة غير منتظمة؛
فروع قصيرة جداً؛
حواف معقدة؛
وصول محدود؛
قد تكون بطانية العزل القابلة للإزالة أو درع الحرارة المشكل أكثر ملاءمة من التغليف الحلزوني.
الحاسبة في هذا الدليل مخصصة في المقام الأول لأنابيب العادم المستديرة.
نعم.
الانحناء يغير المسار الفعلي للشريط.
يتطلب نصف القطر الخارجي مادة أكثر من نصف القطر الداخلي، وقد يحتاج القائم بالتركيب إلى تعديل التداخل للحفاظ على سلاسة الغلاف.
تحذر الآلات الحاسبة التجارية عادةً من أن نتائجها لا تأخذ الانحناءات في الاعتبار. وتصرح DEI صراحةً بأن الانحناءات ستستهلك مواد إضافية تتجاوز تقديرها المحسوب للأنابيب المستقيمة.
بالنسبة لنظام عادم معقد، من الأفضل شراء احتياطي معقول بدلاً من طلب النتيجة النظرية بالضبط.

قد تكون هناك حاجة إلى مواد إضافية أيضًا من أجل:
قد تتطلب بداية ونهاية الغلاف لفات إضافية للتثبيت الآمن.
يمكن أن تتغير أقطار المجمعات بسرعة، مما يزيد من استخدام المواد.
قد لا تحافظ مكونات العادم المشكلة والملحومة على قطر ثابت تمامًا.
قد يلزم أحيانًا إزالة قسم وإعادة لفه.
بالنسبة لإنتاج المعدات الأصلية (OEM)، قد يساعد بدل صغير في منع توقف خط الإنتاج الناجم عن تباين طفيف في التركيب.
اختر طول اللفة بناءً على الاستهلاك المحسوب بدلاً من التقدير البصري.
مناسبة عادةً لـ:
أقسام العادم القصيرة؛
أنظمة الدراجات النارية الأصغر؛
أنابيب التصريف الفردية؛
المكونات الفردية.
مفيدة لـ:
أنظمة عادم الدراجات النارية الأطول؛
رؤوس العادم (headers) للسيارات؛
عدة أقسام أنابيب فردية.
مفيدة لـ:
أنظمة الرؤوس متعددة المداخل (multi-primary header systems)؛
الوظائف الأكبر؛
ورش العمل؛
عمليات التركيب للمعدات الأصلية (OEM) أو المتكررة.
يقدم العديد من المصنعين الحاليين أحجام اللفات هذه. على سبيل المثال، تدرج DEI العديد من منتجات تغليف العادم بنمط التيتانيوم في تكوينات 15 و25 و50 و100 قدم.
يمكن لـ BSTFLEX أيضًا توفير أطوال لفات مخصصة لمشاريع المعدات الأصلية (OEM) والموزعين حيث تخلق أطوال البيع بالتجزئة القياسية وصلات غير ضرورية أو نفايات تغليف.
تعمل نفس الحسابات مع الأبعاد المترية.
استخدم:
قطر الأنبوب بالملليمتر؛
عرض اللف بالمليمتر؛
التداخل بالمليمتر.
يظل المضاعف بلا أبعاد.
ثم اضربه في طول الأنبوب بالأمتار للحصول على طول لف تقريبي بالأمتار.
على سبيل المثال:
القطر الخارجي للأنبوب 50 مم؛
عرض اللف 50 مم؛
تداخل 6 مم.
التقدم الفعلي:
50 - 6 = 44 مم
يمكن بعد ذلك تطبيق الحساب بنفس الطريقة تماماً مثل الطريقة المعتمدة على البوصة.
هذا مفيد بشكل خاص للمشاريع الصناعية ومشاريع الشركات المصنعة للمعدات الأصلية (OEM) المحددة بـ:
لف 25 مم؛
لف 50 مم؛
أنابيب العادم المترية؛
لفات بطول متر.

بالنسبة للتصنيع المتكرر، توصي BSTFLEX بتسجيل المعلومات التالية:
| المدخلات المطلوبة | مثال |
|---|---|
| القطر الخارجي للأنبوب | 50 مم |
| طول الأنبوب | 1.2 م |
| عرض اللف | 50 مم |
| التداخل المطلوب | 6 مم |
| عدد الأنابيب | 4 |
| عدد الانحناءات | 6 |
| مادة اللف | ألياف زجاجية / بازلت / سيليكا |
| كمية الإنتاج | 500 تجميعة |
وهذا يجعل من الممكن تقدير كل من:
استهلاك المواد لكل تجميعة؛
إجمالي متطلبات اللفات لأمر الإنتاج.
أحجام لفات البيع بالتجزئة ليست فعالة دائمًا للتصنيع.
افترض أن مكون عادم واحد نهائي يتطلب حوالي 7.5 متر من شريط التغليف.
استخدام لفة بيع بالتجزئة قياسية بطول 10 أمتار قد يترك مواد غير مستخدمة بشكل كبير في كل عملية تجميع.
بالنسبة لطلبات الشركات المصنعة للمعدات الأصلية (OEM)، قد يكون من الأكثر كفاءة تحديد:
أطوال لفات مخصصة؛
لفات رئيسية (ماستر)؛
أطوال مقصوصة مسبقًا؛
تغليف على شكل مجموعات.
يمكن لشركة BSTFLEX تطوير تكوينات لفات بناءً على الاستهلاك الفعلي للإنتاج بدلاً من إجبار العملاء الصناعيين على استخدام تنسيقات تغليف المستهلكين.
الحساب الهندسي هو نفسه بشكل أساسي لكل من:
شريط تغليف العادم المصنوع من الألياف الزجاجية؛
شريط تغليف العادم المصنوع من البازلت؛
شريط تغليف العادم بنمط التيتانيوم؛
شريط تغليف العادم المصنوع من السيليكا.
ومع ذلك، قد تختلف المادة النهائية في:
السُمك؛
المرونة؛
النسيج؛
التمدد؛
سلوك التركيب.
لذلك، يجب التحقق من الاستهلاك المحسوب أثناء تركيب النموذج الأولي قبل الانتهاء من طلب إنتاج كبير.
لاختيار المواد، راجع الدليل الكامل لشريط تغليف العادم وراجع المجموعة الكاملة من أشرطة تغليف العادم والمشعبات من BSTFLEX.
حساب طول الشريط هو جزء فقط من عملية التركيب.
يجب أيضًا تأمين شريط التغليف.
تشمل الخيارات النموذجية:
أربطة قفل من الفولاذ المقاوم للصدأ؛
سلك من الفولاذ المقاوم للصدأ؛
مشابك معدنية؛
أربطة مصممة خصيصًا لهذا الغرض.
تتضمن مجموعات تغليف العادم التجارية عادةً أربطة من الفولاذ المقاوم للصدأ مع شريط التغليف. على سبيل المثال، تقوم شركة DEI بتعبئة أربطة القفل مع العديد من مجموعات تغليف المشعبات والعادم الخاصة بها.
بالنسبة لمشاريع الشركات المصنعة للمعدات الأصلية (OEM)، يمكن تحديد شريط التغليف وأدوات التثبيت كمجموعة واحدة معبأة.
قبل طلب عرض سعر، تأكد من:
القطر الخارجي للأنبوب
إجمالي طول الأنبوب
عدد الأنابيب
عدد الانحناءات
عرض اللف
التداخل المطلوب
المادة
متطلبات درجة الحرارة
تفضيل طول اللفة
اللون
المثبتات المطلوبة
الكمية الإجمالية
شكل التغليف
إذا كانت هندسة العادم معقدة، يرجى تقديم:
رسم؛
أبعاد CAD؛
صور فوتوغرافية؛
جزء كعينة.
هذا يسمح بتقدير استهلاك المواد بشكل أكثر دقة.
تقوم BSTFLEX بتصنيع مواد الحماية الحرارية للعادم لتطبيقات السيارات والدراجات النارية ورياضة السيارات والديزل والتطبيقات الصناعية.
يمكن أن تشمل خيارات التوريد:
شريط عادم 1 بوصة؛
شريط عادم 2 بوصة؛
شريط عادم 25 مم؛
شريط عادم 50 مم؛
عرض مخصص؛
أطوال لفات مخصصة؛
لفات رئيسية كبيرة؛
أطوال مقصوصة مسبقاً؛
أربطة تثبيت من الفولاذ المقاوم للصدأ؛
مجموعات أشرطة عادم بعلامة تجارية خاصة؛
تغليف OEM.
لاختيار مادة الألياف الزجاجية، انظر شريط عادم من الألياف الزجاجية للرؤوس وأنابيب العادم.
للاطلاع على جميع عائلات المواد المتاحة، قم بزيارة فئة BSTFLEX Exhaust and Header Heat Wrap.
قم بقياس القطر الخارجي وطول أنبوب العادم، ثم اختر عرض الشريط والتداخل المطلوب. استخدم هذه القيم لحساب كمية المادة المطلوبة لكل لفة حلزونية وإجمالي عدد اللفات على طول الأنبوب.
نعم. الأنبوب الأكبر له محيط أكبر، لذا تستهلك كل لفة المزيد من الشريط.
نعم. المزيد من التداخل يقلل المسافة التي يتقدم بها الشريط على طول الأنبوب مع كل لفة، مما يزيد من إجمالي استهلاك المادة.
شريط بعرض بوصة واحدة أسهل في التركيب حول الانحناءات الضيقة والأنابيب الصغيرة. أما الشريط بعرض بوصتين فيتم تركيبه بشكل أسرع عادةً على الأنابيب الأكبر أو الأكثر استقامة.
تتطلب الانحناءات مادة أكثر مما تتوقعه حسابات الأنابيب المستقيمة. تعتمد الكمية الدقيقة على نصف قطر الانحناء، وقطر الأنبوب، والتداخل، وأسلوب التركيب، لذا يجب أن تتضمن الأنظمة المعقدة مخصصاً إضافياً للمواد.
قم بقياس كل أنبوب أساسي لرأس الأسطوانة على حدة واحسب متطلبات الشريط لكل أنبوب. أضف المجمع (Collector) ومخصصاً إضافياً للانحناءات ونقاط الإنهاء.
نعم. يمكن استخدام نفس الحساب الهندسي الأساسي لشريط العادم المصنوع من الألياف الزجاجية، أو البازلت/التيتانيوم، أو السيليكا، على الرغم من أن تركيبات المواد المختلفة قد تتصرف بشكل مختلف أثناء التركيب.
نعم. يمكن تهيئة طلبات الشركات المصنعة للمعدات الأصلية (OEM) والموزعين بناءً على عروض مخصصة، وأطوال لفات مخصصة، ولفات كبيرة، وأطوال مقصوصة مسبقاً، وتغليف بعلامة تجارية خاصة.